ゴルフのドライバーは32年でどう変わった？「飛距離は？」試打してみると…

この 32 年でクラブはどのように進化したのか。

本誌記念号当時の時代を象徴するクラブと、最新クラブを同じカテゴリーどうしで比較してみた！

マッスルバックは大幅に進化している

創刊号の１９９２年から４００号（２０２３年）までで、あまり大きな変化がないように思えるのがマッスルバックのアイアンです。

しかし、比較してみると、スリクソンの最新マッスルバックは約30年前のマッスルバックよりも顔はひと回り大きく、トップブレードは厚く、ネック形状はスッキリして圧倒的に構えやすい。打ってみても最新はロフトが立っていて飛距離が出るのに、球の高さは十分に上がる。圧倒的にやさしく進化しています。

同じような形状でもウエイトを内蔵して重心設計が大きく進歩していることを痛感しました。

見た目の大きさ安心感も違う

現在のマッスルバック（左）は、ヘッドが少し大きめで安心感があるサイズ。

トップブレードは厚め、グースのつけ方も弱くなった

ドライバーヘッドの素材はチタンが主流になって久しいですが、発売されたのは１００号が出た１９９９年ごろからで、僕もチタンドライバーを購入しました。

ピン初のチタンヘッド「ＴｉＳＩ」を最新の「Ｇ４３０ＭＡＸ」と比べてみると、ヘッドサイズは３２３㏄から４６０㏄まで増加。見た目も初代チタンは丸くてクラウンが平らで、いまとなっては違和感のある形状ですね。

しかし打ってみると、旧チタンも意外に飛ぶ。芯を喰ったときの飛距離は５ヤード程度しか負けていません。でも、芯を少しでも外すと初速がガクンと落ちて飛ばなくなる。このミスヒット時の寛容性の向上が、最新クラブの最大の進化ですね！

余剰重量を生み出した技術の進歩

ヘッドサイズのアップや比重の重いウエイトなどによる重心位置の変化で、芯が大きく広がり、ボールも高く上がるようになった

試打・解説＝樋村隆二

●ひむら・りゅうじ／1976年生まれ、千葉県出身。石井忍が主宰する「エースゴルフクラブ」千葉校のチーフインストラクター。クラブへの造詣も深い。